如今小排量化、气缸数量尽可能减少、增加涡轮“上座率”,成为了各大车厂的大发展趋势,一方面是迎合严格的税费政策,高压油缸生产厂家,另一方面是能源大环境下的必然导向。其实如果我们按照时间轴来看,从六、七十年代盛行的V8,高压油缸供应商,到八十年代**的V6、再到今天司空见惯的直列4缸,似乎随着时间的推进气缸数或变得越来越少,高压油缸,排量也越来越小,这两年随着三缸机越来越成熟,人们这个昔日“抖怪”的接受程度日渐增高。
同时,电子控制的泄压阀,相对传统的机械式泄压阀,在锁压以及从新建立增压值方面都比机械式的主色的多,因为发动机有很大一部分符合来自泵气损失,高压油缸哪家好,更快的建立增压值对降低泵气损失有很大帮助。更安静、震动更小
对于三缸发动机的抖动问题,泛亚的发动机开发团队研制了一系列抑制抖动产生的“装置”。钟摆式双质量飞轮,可以有效的吸收发动机曲轴产生的扭转震动。
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